Уште кога првите велосипеди станаа доволно добри за возење по градските улици, луѓето почнаа да ги тестираат на сите можни видови површини.Возењето по планински и сурови терени траеше малку пред да стане остварливо и популарно кај општата популација, но тоа не го спречи велосипедистот да ги тестира дури и најраните модели на велосипеди на непростливи површини.Најраните примери завозење велосипедна суровите терени дојде од 1890-тите кога неколку воени полкови тестираа велосипеди за побрзо движење во планините.Примери за ова беа војниците Бафало од американската и швајцарската војска.Во првите неколку децении на 20 век, надвор од патотвелосипедвозењето беше релативно непозната забава на мал број велосипедисти кои сакаа да останат фит во зимските месеци.Нивната забава стана официјален спорт во 1940-тите и 1950-тите со еден од првите организирани настани што се одржа во 1951 и 1956 година во предградието на Париз каде групи од околу 20 возачи уживаа во трки кои беа многу слични на денешниот модерен планински велосипедизам.Во 1955 година, Велика Британија формираше своја организација за теренски велосипедисти „The Rough Stuff Fellowship“, а само една деценија подоцна во 1956 година беше создаден првиот официјален модел на „планински велосипед“ во работилницата на велосипедистот од Орегон, Д. Гвин.До почетокот на 1970-тите, планинските велосипеди почнаа да се произведуваат од неколку производители во САД и Велика Британија, главно како армирани велосипеди создадени од рамки на обични модели на патишта.
Само кон крајот на 1970-тите и почетокот на 1980-тите се појавија првите вистински планински велосипеди кои беа создадени од основата со засилени гуми, вградена суспензија, лесни рамки создадени од напредни материјали и други додатоци кои беа популаризирани и во дветемотоциклмотокрос и зголемената популарност наBMXсегмент.Додека големите производители избраа да не создаваат вакви велосипеди, новите компании како што се MountainBikes, Ritchey и Specialized го отворија патот за неверојатна популаризација на овие велосипеди „сите терени“.Тие воведоа нови типови на рамки, запчаници што поддржуваат до 15 брзини за полесно возење по рид и преку нестабилни површини.
До 1990-тите, планинските велосипеди станаа светски феномен со редовни возачи кои ги користат на сите видови терени и речиси сите производители се стремат да произведуваат подобар и подобар дизајн.Најпопуларната големина на тркалата стана 29-инчи, а моделите на велосипеди беа поделени во многу категории на возење - Крос-кантри, Удолнина, Бесплатно возење, Сите Планини, Пробни, Скокање на нечистотија, Урбано, Возење по патека и Турнење со планински велосипед.
Најзабележителни разлики помеѓу планинските велосипеди и обичнитеRоуд велосипедисе присуството на активна суспензија, поголеми гуми со копчиња, моќен систем на менувачот, присуство на пониски брзини (обично помеѓу 7-9 брзини на задното тркало и до 3 брзини напред), посилни диск сопирачки и поиздржливи тркала и гума материјали.Возачите на планински велосипеди многу рано ја прифатија потребата за носење заштитна опрема (порано од професионалниот друмски велосипедист) и други корисни додатоци како што се кациги, ракавици, панцир, влошки, комплет за прва помош, очила, алат за велосипеди, светла со голема моќност за ноќно возење , системи за хидратација и GPS уреди за навигација.Планински велосипедвелосипедистикои возат на сурови терени се исто така многу поподготвени да донесат алатки за поправање велосипеди заедно со нив.
Трките за планински велосипеди во крос-кантри беа официјално воведени на Олимписките игри во текот на летото 1996 година, и за машка и за женска конкуренција.
Време на објавување: август-04-2022 година