Без разлика колку сте вешти во возењето велосипед, прво мора да се совлада безбедноста при возењето.Дури и ако еден од важните начини да се обезбеди безбедност при возење велосипед, тоа е исто така знаењето што секој мора да го разбере и знае на почетокот на учењето велосипед.Без разлика дали се работи за прстенести сопирачки или диск сопирачки, добро е познато дека велосипедот доаѓа со две комплети сопирачки, предната и задната, кои се користат за контрола на предните и задните тркала на велосипедот.Но, дали ќе ги користите овие велосипеди за да ги ставите сопирачките?Како ќе ги користиме сопирачките за да го одржиме нашето возење велосипед безбедно?
Во исто време пред и по сопирачката
Користете пред и по сопирањето во исто време, бидејќи а не е вешт во велосипедските вештини на почетниците, во исто време користењето на патот на сопирачката е најдобриот начин да ги запрете велосипедите на кратко растојание, но кога ги користите двете сопирачки, лесно е да се создаде феномен на „опашка“ на возилото, бидејќи силата на забавување на предното тркало е поголема од задното тркало, ако задното тркало се лизга, предната сопирачка сè уште води до задното тркало, откако задното тркало се лизга, честопати се стреми кон странично. наместо да се лизга напред, тогаш мора веднаш да се намали силата на сопирањето по целосното ослободување или сопирачката, за да се врати рамнотежата.
Користете ги само предните сопирачки
Многу луѓе ќе имаат такво прашање, само со предната сопирачка нема да се тркала напред?Ова се случува со оние кои сè уште не научиле да ја прилагодуваат силата на предното сопирање.Всушност, тоа е затоа што тој не ја сфати силата на предната сопирачка и не ја искористи силата на раката за да се спротивстави на инерциската сила за да продолжи да брза напред, силата на нагло забавување е премногу силна, автомобилот е запрен, но луѓето често продолжуваат да се движат напред, и конечно паднаа „превртено“, станаа јавач.
Користете ја само задната сопирачка
Исто така, не е безбедно да се вози само на задната сопирачка, особено за оние кои сакаат да возат брзи автомобили.Во некои специфични случаи, задното тркало ќе изгледа како да ја напушта земјата, ако во овој момент се користи задната сопирачка, всушност, задната сопирачка е целосно неефикасна.И растојанието на сопирање при користење само на задната сопирачка ќе биде подолго од растојанието на сопирање само со користење на предната сопирачка, а безбедносниот фактор ќе биде значително намален.
Ефективна сопирачка
Сакате ефикасно да го запрете велосипедот на најкратко растојание, всушност, најдобриот начин е да ја повлечете сопирачката до задното тркало само што лебди од земјата, цврсто да го држите телото со раката, да избегнете навалување на телото напред, да го предизвикате телото напред и колку далеку што е можно, газот назад може да многу повеќе, и да го контролира телото на центарот на гравитација, може да има колку ниско е повеќе ниско, да го совладате до крај.Овој режим на сопирање е применлив за различни услови на сопирање.
Бидејќи возењето во каросеријата и автомобилот има напреден момент и гравитациско забрзување надолу сила, во исто време, формирајте сила напред, силата на сопирачката е од гумите и триењето на земјата да ослабне напред, ако сакате да имате добра ефект на сопирање, колку е поголем притисокот врз велосипедот, толку е поголемо триењето.Така, предното тркало ќе обезбеди максимално триење, а телото ќе обезбеди поголем притисок наназад и надолу.Така, теоретски разумната контрола на предните сопирачки на велосипедот ќе обезбеди максимален ефект на сопирање.
Сопирачки во различни средини
Сув и мазен пат: на сув пат, возилото не е лесно да се лизне и скока, основната сопирачка, задната сопирачка како помошна за контрола на возилото, искусните пријатели на автомобили дури и не можат да ја користат задната сопирачка.Влажен пат: на лизгав пат лесно може да се појават лизгави проблеми.Ако задното тркало се лизне, телото лесно ќе се прилагоди и ќе ја врати рамнотежата.Ако предното тркало се лизне, телото тешко може да ја контролира рамнотежата.Треба веднаш да ја користите задната сопирачка за да го контролирате возилото за да го контролирате и запрете автомобилот.Мека коловозна површина: ситуацијата е слично на лизгавата површина на патот, зголемена е можноста за пролизгување на гумите, истото мора да ја користи задната сопирачка за да го запре автомобилот, но ова е предната сопирачка, за да се спречи проблемот со лизгањето на предното тркало.
Трнлив пат: Возејќи по трнлив пат, тркалата најверојатно ќе скокнат од земјата, каде што не се користи предната сопирачка.Ако предната сопирачка се користи кога предното тркало скока од земјата, предното тркало се заклучува, а заклученото предно тркало слетува би било лошо.Предната гума пукна: ако предното тркало ненадејно пукна, не користете ја предната сопирачка, ако предната сопирачка во овој случај, гумата може да биде надвор од челичниот прстен, а потоа да доведе до превртување на автомобилот, треба да бидете внимателни.
Неуспех на предната сопирачка: неуспехот на предната сопирачка, како што е фрактурата на линијата на сопирачките или оштетувањето на кожата на сопирачката или прекумерното абење не можеше да ја игра улогата на сопирање, треба да ја користиме задната сопирачка за да престанеме да возиме.Во теорија и во пракса, користењето на предната сопирачка ќе биде најефективниот начин.Ако сакате да ја совладате способноста за сопирање пред вас, сè додека продолжите да учите да ја совладате критичната точка на задното тркало што лебди и да го контролирате возилото да не падне, за полека да станете вистински велосипедист.
Време на објавување: мај-18-2023 година