Совети за заштита на велосипедите што се преклопуваат

(1) Како да се заштити слојот за галванизација на преклопните велосипеди?
Слојот за галванизација на преклопениот велосипед е генерално хромирана, што не само што ја зголемува убавината на преклопениот велосипед, туку и го продолжува работниот век и треба да се заштити во вообичаени времиња.
Бришете често.Општо земено, треба да се брише еднаш неделно.Користете памучно предиво или мека крпа за да ја избришете прашината и додадете малку трансформаторско масло или масло за бришење.Доколку наидете на дожд и плускавци, треба навреме да го измиете со вода, да го исушите и да додадете уште масло.
Возењето велосипед не треба да биде пребрзо.Обично, брзите тркала ќе го подигнат чакалот на земја, што ќе предизвика големо влијание врз раб и ќе го оштети раб.Сериозните дупки за 'рѓа на раб најчесто се предизвикани од оваа причина.
Слојот за галванизација на преклопениот велосипед не треба да биде во контакт со супстанции како сол и хлороводородна киселина и не треба да се поставува на место каде што се чади и пече.Ако има 'рѓа на слојот за галванизација, можете нежно да го избришете со малку паста за заби.Не бришете го поцинкуваниот слој на преклопни велосипеди, како што се краците, бидејќи слој од темно сив основен цинк карбонат формиран на површината може да го заштити внатрешниот метал од корозија.
(2) Како да се продолжи животниот век на преклопните гуми за велосипеди?
Површината на патот е претежно висока во средината и ниска од двете страни.Кога возите преклопен велосипед, мора да останете на десната страна.Бидејќи левата страна на гумата често е повеќе истрошена од десната страна.Во исто време, поради центарот на гравитација наназад, задните тркала обично се истрошуваат побрзо од предните тркала.Доколку новите гуми се користат одредено време, предните и задните гуми се заменуваат, а левата и десната насока се менуваат, што може да го продолжи животниот век на гумите.
(3) Како да се одржуваат преклопни гуми за велосипеди?
Преклопните гуми за велосипеди имаат добра отпорност на абење и можат да издржат големи товари.Меѓутоа, неправилната употреба често ќе го забрза абењето, пукањето, минирањето и други појави.Обично, кога користите преклопен велосипед, треба да обрнете внимание на следниве точки:
Надувајте до вистинската количина.Издишаната гума предизвикана од недоволното надувување на внатрешната цевка не само што го зголемува отпорот и го прави возењето велосипед макотрпно, туку ја зголемува и областа на триење помеѓу гумата и подлогата, предизвикувајќи гумата да го забрза абењето и кинењето.Прекумерното надувување, заедно со ширењето на воздухот во гумата на сонце, лесно ќе го скрши кабелот на гумата, што ќе го скрати работниот век.Затоа, количината на воздух треба да биде умерена, доволно во студено време и помала во лето;помалку воздух на предното тркало и повеќе воздух на задното тркало.
Не преоптоварувајте.Страната на секоја гума е означена со нејзината максимална носивост.На пример, максималната носивост на обичните гуми е 100 kg, а максималната носивост на пондерираните гуми е 150 kg.Тежината на преклопениот велосипед и тежината на самиот автомобил се делат со предните и задните гуми.Предното тркало носи 1/3 од вкупната тежина, а задното тркало е 2/3.Товарот на задната закачалка е речиси целосно притиснат на задната гума, а преоптоварувањето е премногу тешко, што го зголемува триењето помеѓу гумата и подлогата, особено затоа што дебелината на гумата на страничниот ѕид е многу потенка од онаа на круната на гумата. (шара), лесно е да станете потенок при тежок товар.Се појави пукнатина и пукна на рамото на гумата.
(4) Метод на лизгање на третман на преклопен синџир на велосипед:
Ако синџирот на велосипед се користи подолго време, ќе се појават забите што се лизгаат.[Специјално издание за планински велосипед] Секојдневното одржување и одржување на слободното тркало на велосипедот е предизвикано од абењето на едниот крај на дупката на синџирот.Ако се користат следните методи, проблемот со лизгање на забите може да се реши.
Бидејќи дупката на ланецот е предмет на триење во четири насоки, се додека спојката е отворена, внатрешниот прстен на ланецот се претвора во надворешен прстен, а оштетената страна не е во директен контакт со големите и малите запчаници, така што повеќе нема да се лизга.